Fragestellung: Wie trainiert eigentlich ein Weltklasse Radprofi, wenn er wieder Qualität ins Training bringt?
Dafür schaut sich Philipp einmal das Training von PAVEL SIVAKOV an, der zzt. an der Costa Blanca trainiert und seine Leistungsdaten komplett auf Strava veröffentlicht…
Kontext zum Fahrer
Name: Pavel Sivakov (UAE Team Emirates)
Phase des Trainings: Wintertraining (Ende Nov./Anfang Dez.)
geschätzte Leistungsdaten: FTP ca. 430w bei ca. 71-72 kg (über 6 W/kg)
Da sind sehr interessante Erkenntnisse dabei, die wir unter dem Video für dich zusammengefasst haben!
dies war eine kürzere, dafür aber auch intensivere Einheit
Dauer: 3:40h
Distanz: 127 km
Höhenmeter: knapp 1900 hm
IF bei 71%
Gucken wir uns einmal die beiden “Trainingsblöcke” in dieser Einheit an…
Block A: Kraftausdauer (Low Cadence / Torque)
hierbei galt es zwei Intervalle am Coll de Rates zu fahren: 2x 15 Minuten
im Leistungsbereich von 370-380 Watt (entspricht ca. 85% der FTP = Tempo/unterer Sweetspot)
Besonderheit bei diesem Workout: Trittfrequenz nur bei 50-55 Umdrehungen pro Minute
Worauf zahlt diese niedrige Trittfrequenz ein?
Training über den Drehmoment (Torque) statt nur die Watt! Dadurch wird die Muskulatur trainiert (hier ist v.a. der Gluteus zu nennen), die Rumpfstabilität und entsprechend die Tretökonomie optimiert
Block B: Langes Tempo/LT1
Aufgabe für Sivakov: 2x 45-50 Minuten bei ca. 310 Watt zu fahren
Ziel hierbei: Verbesserung der Durability (Ermüdungswiderstand) und Optimierung der Muskelfaser-Rekrutierung (zusätzliche Muskelfasern werden bereitgestellt!):
Nach der Vorermüdung durch das Krafttraining, sollte er lange an der oberen Ausdauergrenze (unweit der LT1) fahren
erstmal sehr interessant natürlich zu beobachten, wie diszipliniert ein Weltklasse-Profi trainiert!
er hat eine Vorgabe, und die wird umgesetzt!
jedes Training hat ein spezifisches Ziel – nicht hier ein bisschen Grundlage und da noch nen KOM holen!
(neue Entwicklung) Relevanz der Laktatmessung: Radprofis messen recht oft während solcher Einheiten ihr Laktat, um sicherzustellen, dass sie im richtigen Stoffwechselbereich unterwegs sind
neuer Hype: Drehmoment-Training? Größere Team wie UAE oder Visma setzen offensichtlich auf niedrige Kadenzen, um die spezifische Kraft zu simulieren, ohne hierbei das (metabolische) System zu überlasten
Learning für Hobbyfahrer?
erstmal, solche Einheiten sind sehr fordernd
wenn man es als Hobbyfahrer nachfahren sollte, empfiehlt es sich etwas herunter zu skalieren – zB kürzere Kraftausdauerbelastung bei etwas niedrigerer Intensität, da das gesamte muskuläre System erstmal auf solche Belastungen vorbereitet werden sollte!
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